多方向航线爆仓，对美出口旺季要来了？世贸组织最新预测：2023年全球贸易增长预期“腰斩”

当前，全球经济受到多重冲击，需求持续低迷。外需不振、地缘政治等因素对各国外贸发展带来较大考验，大部分国家的进出口数据因此出现不同程度萎缩...
2023年全球贸易增长预测“腰斩”
　　近日世贸组织（WTO）“腰斩”对2023年全球贸易增长的预测，预计今年全球商品贸易量将增长0.8%，不到4月份预测（增长1.7%）的一半。
　　WTO在5日发布的最新贸易预测中解释道，由于2022年第四季度开始的全球贸易持续低迷，WTO经济学家对2023年全球商品贸易增长的预测有所缩减。
　　同时，WTO预计2024 年全球商品贸易增长为 3.3%，仍与之前的估计基本持平。WTO还预计，按市场汇率计算，2023年全球实际国内生产总值（GDP）将增长2.6%，2024年将增长2.5%。
　　此前，国际货币基金组织(IMF)估计，全球经济增长预计将放缓至2024年年底，其7月份的观点比4月份的预测略微乐观。IMF预计，全球实际GDP在2023年和2024年将分别增长3.0%。
全球贸易放缓！
　　2022年第四季度，全球贸易和产出突然放缓，其原因是美国、欧盟和其他地区感受到了持续通胀和紧缩货币政策的影响，这些事态发展叠加地缘政治因素，给贸易前景蒙上了阴影。
　　WTO预期今年贸易增长为0.8%，GDP增长为2.6%，明年贸易增长为3.3%，GDP增长为2.5%。这意味着，今年的贸易增长将慢于GDP增长，但明年的贸易增长将快于GDP增长。WTO解释道，鉴于对商业周期敏感的投资和耐用品在贸易中所占比重相对较大，这种波动并不罕见。
　　WTO表示，贸易放缓似乎具有广泛的基础，涉及许多国家和各种商品，特别是某些制成品类货物，如钢铁、办公和电信设备、纺织品和服装等。
　　WTO并在报告中表示，通胀和商品价格会对区域贸易量发展产生的重大影响。2023年上半年，北美洲是所有地区中出口增长最快的，同比增长 5.4%，紧随其后的是南美洲（1.4%）、非洲（0.9%）、欧洲（0.5%）、北美洲（0.5%）、南美洲（1.4%）和非洲（0.9%）。WTO表示，亚洲的出口增长预计将在下半年转为正增长，而欧洲的出口增长预计将转为负增长。
　　在进口方面，亚洲在2023年上半年的进口同比下降了2.3%，但中国的进口却实际增长了2.0%。其他亚洲国家中，马来西亚同比下降5.6%。泰国同比下降10.3%等。与此同时，美国进口和欧盟进口分别下降了3.7%和4.0%。
　　此外，WTO表示，贸易放缓似乎具有广泛性，涉及众多国家和多种商品。WTO并预测，2024年，伴随着缓慢但稳定的GDP增长，贸易增长应会回升。不过，WTO也警示道，供应链分化的迹象开始显现，这可能会威胁到2024年相对乐观的前景。
美线、中东线、东南亚线等多条航线爆舱

　　多名货代人士透露，虽然有多方向航线爆舱，但这基本上是班轮公司减少船舶运力投放的原因。“班轮公司希望推涨明年的（长协）运价，因此在年底纷纷缩运力抬运价。”
　　有货代人士进一步表示，由于此次爆舱是人为制造的，因此爆舱并非真正的货量变多。至于目前的爆舱程度如何，该货代人士透露：“只是比正常爆一点点，并没有爆太多。”
　　美线方面，除了班轮公司减船减舱位的原因之外，前述货代人士表示，还有美国黑五和圣诞节货主需求集中的原因。“往年美线黑五、圣诞节出货大多在7-9月旺季，但今年或存在货主观望黑五、圣诞节消费情况，以及目前从上海出发至美国有快船（运输时效短）的因素，有所延后。”
　　从运价指数来看，上周（10月14日-20日）也有多条航线运价上涨。据宁波航交所，上周海上丝绸之路指数之宁波出口集装箱运价指数（NCFI）报653.4点，较上周上涨5.0%。21条航线中有16条航线运价指数上涨。
　　其中，北美航线运输需求有所恢复，班轮公司大面积临时停航，即期市场订舱价格小幅上涨。NCFI美东航线运价指数为758.1点，较上周上涨3.8%；美西航线运价指数为1006.9点，较前一周上涨2.6%。
　　此外，中东航线也因班轮公司严格控制运力，舱位紧张，导致即期运价市场订舱价格持续大幅度上涨，NCFI中东航线指数为813.9点，较前一周上涨22.3%。红海航线则因月底市场出运货量明显恢复，报1077.1点，较上周上涨25.5%